中國電動車市場近年來在全球掀起一股旋風。（示意圖，與本文無關／翻攝自pexels）
中國電動車市場近年來在全球掀起一股旋風，誕生了比亞迪（BYD）這樣的世界巨頭，但光環背後卻是無比殘酷的「血海」競爭。許多曾被看好的電動車新創公司，正接連倒在無止盡的「價格戰」中。
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根據《CNN》報導，一名汽車行銷老手就因為看好一家名為的新創公司，不惜借錢代墊廣告費，結果不到半年就倒閉了，留給他的是高達4,000萬元人民幣的巨額債務。這場電動車的「大洗牌」，正讓無數供應商和企業家面臨絕望的危機。
Nobody disputes the quality of Chinese EVs 🤷 they’re good, even impressive.✍️
The real problem is the foundation they were built on: massive state subsidies and market distortion.
Now that the lifeline is gone, reality is setting in.
Many will crash, and those that survive must… pic.twitter.com/tMN63CdS6m
— 𝔼𝕟𝕟𝕪 (@ennyola0015) October 12, 2025
過去幾年，在中國政府長期補貼和支持下，當地電動車市場急速擴張，催生了數百個品牌。但激烈的競爭也導致了嚴重的產能過剩，市場份額爭奪戰演變成無止盡的「價格戰」。
價格戰的結果是利潤大幅縮水，巨大的壓力轉嫁到了整個供應鏈上。據十幾位供應商、汽車製造商和行業專家透露，即使是市場領先的汽車製造商，也在向零件製造商施壓，要求他們以低於成本的價格出售產品，同時將付款期限延長數月。
NEWS: China is throwing away thousands of electric vehicles due to an inability to recycle them all.
Chinese EV companies are allegedly overproducing EVs in order to to remain eligible for government subsidies. pic.twitter.com/kTWpsDk6OJ
— Ben Swann (@BenSwann_) May 22, 2024
這種現象被中國官員譴責為「無序」競爭，且不僅限於電動車，還蔓延到太陽能電池板、電子商務和食品配送等其他行業。
儘管國內市場競爭殘酷，中國的電動車品牌如比亞迪、奇瑞、吉利和長安等，仍在加速其全球擴張的步伐。在這些品牌的推動下，中國的汽車出口量在去年接近600萬輛，超越其他國家，成為全球最大的汽車出口國。
China’s car industry “imploding” with 400 car companies already gone.
Just 2 are making money.
China juiced fake GDP with trillions in handouts — ramping it up after Trump’s tariffs.
It turns out they bought the growth. And now they’re selling it for scrap. pic.twitter.com/Y8AVNlIz1d
— Peter St Onge, Ph.D. (@profstonge) June 25, 2025
然而，這股中國汽車出口的洪流也引發了海外市場的擔憂。歐洲、墨西哥和加拿大等國家紛紛採取措施進行抵制，包括實施關稅和限制，試圖保護本土的汽車產業，使得中國電動車在全球化的道路上也面臨嚴峻的挑戰。